Thiết kế xe Volvo XC40 2020 c họn từ màu sắc sống động, mái tương phản đặc biệt và các tùy chọn kiểu dáng độc đáo để phù hợp với sở thích của bạn.. Nội thất hiện đại. Volvo XC40 2020 Cabin tối giản, không lộn xộn được lấp đầy với nhiều điểm nhấn tinh xảo như chi tiết cắt kim cương, trang trí Used 2012 2020 Volvo XC40's used for sale. Save up to 20% when buying your next Volvo vehicle in our vast collection of used cars for sale at HGreg. XE 5. XJ 1. Jeep 124. Select all 124 Unselect 124; Cherokee 17. Compass 11. Gladiator 2. Grand Cherokee 32. Patriot 9. Renegade 12. Wrangler 4. Tìm hiểu rõ hơn về chiếc xe này thông qua bài đánh giá xe Volvo XC40 2022 dưới đây. Volvo XC40. Mục lục. 1 Giá xe Volvo XC40 tháng 08/2022; 2 Ưu nhược điểm; 3 Thông số kỹ thuật xe Volvo XC40; 4 Đánh giá xe Volvo XC40. 4.1 Đánh giá ngoại thất; Ford Everest Ambiente 2.0L MT 4×2 2020. Tại thị trường quốc tế, chiếc crossover chạy điện của Volvo được bán ra với mức giá khoảng 60.000 USD (tương đương 1,39 tỷ đồng). Giá bán dự kiến của mẫu xe này tại thị trường trong nước nhiều khả năng sẽ cao hơn nguyên mẫu XC40 chạy xăng (cấu hình R-Design) hiện đang có giá 1,75 tỷ tại Việt Nam. Tham khảo: Giá xe Volvo XC40 2022 lăn bánh Số lượng xe trong diện ảnh hưởng ở Việt Nam là 732 xe, trong đó, gồm có 476 xe đang lưu hành và 256 chiếc đang lưu kho. Trước thời điểm ra mắt, Volvo XC40 2019 được ấn định giá 1,75 tỷ đồng Thứ 6, 31/05/2019 | 05:45 Với mức 1,75 tỷ đồng, giá của Volvo XC40 2019 được đánh giá là khá cạnh tranh so với các mẫu xe trong cùng phân khúc. The second-generation Volvo XC60 is a scaled down version of Volvo's XC90 three-row SUV, whose . "/> silhouette sticker cutter. best bar jokes short jigsaw puzzle catalog Tech rectangle fitted vinyl tablecloth pogues x reader luxury solo travel india yes24 nct dream the dream show 2 prometheus operator helm. GfEhoIp. Semi-conductor shortage informationFor every you. Smart. Versatile. Fresher than ever. Meet our compact SUV – for every version of you. Smart storage and design solutionsPanoramic roof lets light flood inGo the extra mile. Harness energy for a smoother drive with our mild tailpipe emissionsOur mild hybrids recover energy produced when braking and store it in a 48V battery. When this energy is used, fuel consumption and tailpipe emissions are both reduced. Mobility refinedThe XC40 mild hybrid has been engineered to deliver smooth take-offs and refined acceleration, making both city and highway journeys more refined. Fuel savingsEvery drop of fuel saved helps – and in our mild hybrids, you enjoy lower fuel consumption without experiencing performance inner harmony. Contemporary design and carefully selected materials characterise every detail of the XC40Enjoy a hassle-free purchase experience of the Volvo do you want to know about the XC40 SUV?What Google apps and services are built into the XC40?The XC40 mild hybrids and the pure electric XC40 Recharge has Google Maps, Google Assistant and Google Play the Volvo XC40 have Apple CarPlay?Yes, Apple CarPlay is standard on the XC40.* * Apple CarPlay can only be used in combination with iPhone model 5 or later. Apple CarPlay and iPhone are trademarks of Apple Inc. Is Digital services a subscription?Yes, up to four years of access to the services are included. After that you can buy a continuation of the subscription if you wish to continue using all the services included. Please note Digital services is available for XC40 mild hybrids and the pure electric XC40 Recharge. When does the Digital services subscription start and how long does it last?A subscription lasts up to four years. If the car is new, the period starts on the retail delivery date. The subscription is linked to the car, so in the event of the car being sold, any remaining subscription time is passed on to the next owner/user. Please note Digital services is available for XC40 mild hybrids and the pure electric XC40 Recharge. Is all data required to run the Digital services package included?Yes. All data is included for up to four years. This includes both for navigation and voice assistant, as well as downloading and running any type of apps music streaming. After this period, the service can be extended as a subscription. Please note Digital services is available for XC40 mild hybrids and the pure electric XC40 Recharge. Explore other modelsXC40 RechargeDiscover our refreshed pure electric compact SUV with Google design at every turn. Meet our smart midsize SUV with Google built-in. XC40 RechargeDiscover our refreshed pure electric compact SUV with Google design at every turn. Meet our smart midsize SUV with Google built-in. More information on XC40Above mentioned prices are Ex-Showroom Prices. Subject to change. Images and photographs on this website are for general guidance only and do not necessarily reflect the exact specifications or features of the model concerned. Please confirm exact specifications, features and availability with your local Volvo dealer. Features depicted may not be standard or available for all equipment levels and powertrain options. Google, Google Play and Google Maps are trademarks of Google LLC. A Volvo já avisou que a partir de 2030 vai vender apenas carros elétricos ao redor do mundo. No Brasil, claro, não será diferente. Porém, enquanto o futuro não chega, a subsidiária brasileira adota uma diretriz ousada é segunda a comercializar apenas modelos eletrificados — leia-se híbridos — no país a Lexus foi a primeira. E a iniciação nesse mundo por aqui é justamente este carro azul aí das fotos o XC40 Recharge Momentum, que atualmente custa R$ Apesar de ter fechado 2020 em 2º lugar entre os SUVs compactos premium atrás do BMW X1 e como vice-campeão de vendas da Volvo perdendo para o XC60, o XC40 avança neste ano não é só o modelo mais vendido da marca, mas também o importado best-seller do 1º trimestre. E com méritos. O preço é competitivo mesmo com aumento de R$ 15 mil em um mês, mas o SUV sueco tem outra vantagem diante dos rivais Audi Q3, Mercedes-Benz GLA e o próprio BMW X1. Desde a versão “mais barata”, a motorização é híbrida, o que rende um 0 a 100 km/h em 7,3 segundos e, ao mesmo tempo, consumo de 24,6 km/l em trecho urbano e de 22,3 km/l no rodoviário, segundo o Inmetro. O espaço traseiro é “atrapalhado” pelas baterias no assoalho — Foto André Schaun/Autoesporte Os números são obtidos graças ao motor três cilindros litro turbo, de 180 cv, conjugado a um motor elétrico com potência equivalente a 82 cv. Juntos, fornecem 262 cv e ainda 43,6 kgfm de torque. X1 192 cv, Q3 150 cv e GLA 163 cv são menos potentes e menos eficientes. E o Toyota RAV4 e o Lexus UX? Os SUVs japoneses correm por fora e não carregam na tomada como o Volvo. Em movimento, o XC40 é bem agradável. Pode percorrer até 47 km na tranquilidade e no silêncio da eletricidade — ótimo para deslocamentos do dia a dia — ou descarregar os 262 cv com acelerações e retomadas para lá de convincentes apesar dos kg. O bocal de recarga fica no lado esquerdo do SUV; a recarga pode ser feita em estações ou com auxílio do motor a combustão — Foto André Schaun/Autoesporte O rodar é sólido e o conforto às vezes é interrompido por solavancos as rodas têm aro 19 e pelo inerente “ronquinho” do motor tricilíndrico em rotações mais altas. A direção poderia ser mais direta e firme no modo de condução padrão. Escolher o Power resolve, mas a bateria acaba mais rápido também. Já o espaço traseiro até consegue levar três ocupantes são 2,70 metros de entre-eixos. Há bom espaço para pernas e cabeça. Mas o passageiro do meio terá uma desvantagem, pois o túnel central é bem elevado. O acabamento mescla alumínio, plásticos brilhante e revestimentos de couro. Um material de gosto duvidoso — tipo um carpete branco/bege — aparece nos painéis das portas. Porém, não é nada que tire a boa impressão do interior no geral. As rodas de 19" são quase "fechadas" para diminuir a resistência do ar e aumentar a eficiência — Foto André Schaun/Autoesporte Mesmo sendo uma versão de “entrada”, a Momentum oferece uma lista de itens bem completa. Destaque para o ar-condicionado de duas zonas, carregamento de celular por indução, as quatro saídas USB duas dianteiras e duas traseiras e a intuitiva e vertical central multimídia Sensus com tela de 9 polegadas compatível com Apple CarPlay e Android Auto. E, como não poderia deixar de ser, a segurança também é um dos pontos altos alerta de mudança involuntária de faixa de rodagem que faz correções no volante, sensores dianteiros e traseiros e assistente de partida em rampa. Há ainda o City Safety, que identifica outros carros, pedestres, ciclistas e animais grandes à frente, mesmo à noite, e avisa se uma colisão for iminente. Se o motorista não reagir a tempo, os freios automáticos ajudam a evitar ou mitigar a batida. O interior do Volvo XC40 Momentum 2021 tem materiais mais simples em relação ao resto da gama — Foto André Schaun/Autoesporte Se você quiser pular a fase de transição e ir direto para o futuro, a Volvo não vai perder tempo. A marca já vende o XC40 elétrico no Brasil – as entregas começam em setembro. E, já no início de 2022, chegará a inédita variante cupê, o C40. Volvo XC40 Momentum 2021 Ficha técnica Motor Dianteiro, transv., 3 cil. em linha, turbo, injeção direta, gasolina + unidade elétrica Potência comb. 262 cv Torque comb. 43,3 kgfm Câmbio Automático de sete marchas e duas embreagens, tração dianteira Direção Elétrica Suspensão Indep. McPherson diant. e multilink tras. Freios Discos ventilados diant. e sólidos tras. Pneus 235/50 R19 Tanque 48 litros Porta-malas 460 litros fabricante Peso kg Central multimídia 9 pol., Apple CarPlay e Android Auto DIMENSÕES Comprimento 4,42 metros Largura 1,86 m Altura 1,65 m Entre-eixos 2,70 m Quer ter acesso aos conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Volvo XC40 T4 Momentum Foto Rafael Poci Déa O Volvo XC40 2020 chegou. O SUV teve mais de cinco mil unidades comercializadas no Brasil desde abril de 2018, e gora ganha novidades para contra-atacar os alemães o reestilizado BMW X1 leia mais, o recém-atualizado Audi Q3 confira a avaliação e a nova geração do Mercedes-Benz GLA veja aqui. Uma das grandes novidades do Volvo XC40 2020 está na versão de entrada T4, que ganhou o apelido Momentum R$ Além disso, a antiga T5 Momentum virou T4 Inscription R$ e a topo T5 R-Design virou T5 PHEV R-Design em pré-venda por R$ A Já a grande novidade do Volvo XC40 T5 é que ela mudou também de mecânica, passando a ter uma opção híbrida no lugar do motor turbo, um novíssimo três cilindros também turbinado, mas associado a um motor elétrico potência e torque combinados são de 265 cv e 43,3 kgfm, respectivamente. Voltaremos a ele. DE ENTRADA, PORÉM EQUIPADA O Volvo XC40 2020 na versão T4 Momentum já traz uma boa lista de série. Entre eles, ar-condicionado de duas zonas, carregamento de celular por indução, multimídia de 9” e Android Auto/Apple CarPlay, áudio de 250W de potência, bancos frontais ajustáveis eletricamente, quadro de instrumentos digital com tela de 12,3”, sistema de manutenção em faixas com assistente de direção, sensores de estacionamento dianteiros/traseiros, câmera de ré, assistente de farol alto e o City Safety, que evita acidentes contra veículos, pedestres e animais de grande porte. A cabine do Volvo XC40 T4 Momentum ficou mais sofisticada ao adotar um padrão em duas tonalidades, acabamentos em preto brilhante e alumínio, 12 spots de iluminação e entrada/partida sem chave. A reprodução cartográfica de Gotemburgo cidade-sede da Volvo não está mais no presente no painel e nas laterais de portas. Feito sobre a plataforma modular CMA Compact Modular Arquitecture, o Volvo XC40 mede 4,425 m de comprimento, 1,863 m de largura, 1,652 m de altura e 2,702 m de entre-eixos. Só para comparar, a nova geração do Audi Q3 preços entre R$ e R$ mede 4,484 m de comprimento, 1,849 m de largura, 1,616 m de altura e 2,680 m de entre-eixos. O porta-malas do XC40 acomoda 460 litros contra 530 do Q3. CONSUMO SURPREENDENTE Tanto o XC40 T4 Momentum quanto o T4 Inscription trazem o motor de quatro cilindros turbinado da família Drive-E associado ao câmbio automático Geartronic de oito marchas para entregar 192 cv de potência e 30,59 kgfm de torque. Não tão intempestivo quanto o antigo Volvo XC40 T5 254 cv e 35,7 kgfm, o XC40 T4 Momentum prioriza uma condução mais progressiva. As oito marchas são passadas brevemente e a 60 km/h é possível andar com a sexta engatada em trajetos urbanos auxiliando no consumo. Durante a nossa avaliação o Volvo XC40 2020 marcou médias de consumo de 12 km/l trânsito congestionado. Dirigindo na estrada e sem trânsito em oitava marcha, o computador de bordo chegou a indicar médias de 19,2 km/l. Ajuda na economia de combustível a função Coasting, ativada no modo de condução ECO, que aciona o “ponto morto” eletrônico do câmbio ao dirigir em velocidade constantes e aliviar o pé do pedal do acelerador. O Start-Stop desliga o motor durante breves paradas, como nos semáforos AO GOSTO DO MOTORISTA Outros programas disponíveis são o Comfort uso cotidiano, o Off-Road para enfrentar estradas irregulares e o Dynamic. Neste último, as reações ficam mais espertas acompanhadas de rápidas mudanças de marchas. Falando nisso, as trocas sequenciais são feitas ao movimentar a alavanca de câmbio para esquerda/direita. Já a tração é apenas no eixo dianteiro. O seletor do modo de condução é um discreto botão no console de estilo clean. Rafael Poci Déa Não só os quatro programas de condução mudam o motor/transmissão, como a direção fica macia ou firme. Em ambos os casos, o peso correto coopera na dirigibilidade, além da elogiável calibração das suspensões. Elas não só controlam muito bem a rolagem da carroceria nas curvas contornadas mais rapidamente, como também asseguram conforto em nosso esburacado asfalto. As rodas de 19” presentes no Volvo XC40 2020 tanto nas versões Momentum quanto Inscription não roubam o conforto dos ocupantes tampouco emitem barulho de rolagem para dentro do habitáculo. Aliás, palmas para o ótimo isolamento acústico do interior. Com tantas qualidades, não é à toa o XC40 2020 irá incomodar os rivais alemães. TAMBÉM HÍBRIDO Assim como os irmãos XC60 e XC90, o Volvo XC40 ganhou uma variante híbrida. Como já dissemos, ela entra no lugar da configuração XC40 T5 R-Design e utiliza um motor de três cilindros turbinado associado a propulsor elétrico. Estão disponíveis 182 cv de potência e 27,02 kgfm de torque, enquanto o propulsor elétrico entrega 83 cv e 16,31 kgfm – ele sozinho é capaz de oferecer uma autonomia de até 47 km. O XC40 eletrificado chega em boa hora, pois, segundo o fabricante, a previsão para este ano é de que 43% dos Volvos vendidos no Brasil sejam híbridos. Ao contrário dos irmãos maiores XC60 e XC90 T8, o XC40 híbrido não possui tração nas quatro rodas por conta do motor elétrico estar instalado no eixo dianteiro. A transmissão dessa configuração é de dupla embreagem e sete marchas. Estão disponíveis os modos de condução Hybrid combina o motor elétrico e combustão, Pure 100% elétrico, Power condução esportiva, Off-Road para o fora-de-estrada entre 20 e 40 km/h e Individual. Também estão disponíveis os botões Hold bloquia a quantidade de energia presente na bateria para ser utilizada posteriormente e Charge recarrega a bateria por meio do motor a combustão. Em breve, contaremos como é a dirigibilidade do novo integrante da família XC40. Fique ligado! FICHA TÉCNICA VOLVO XC40 T4 MOMENTUM Preço básico R$ Carro avaliado R$ Motor 4 cilindros em linha 16V, turbo, injeção direta Cilindrada 1969 cm3 Combustível gasolina Potência 192 cv a rpm Torque 30,59 kgfm entre e rpm Câmbio automático, oito marchas Direção elétrica Suspensão MacPherson d e multilink t Freios Disco ventilado d e disco sólido t Tração Dianteira Dimensões 4,425 m c, 1,863 m l, 1,652 m a Entre-eixos 2,702 m Pneus 235/50 R19 Porta-malas 460 litros Tanque 54 litros Peso kg 0-100 km/h 8s4 Velocidade máxima 210 km/h Consumo cidade 9,5 km/l Consumo estrada 11,9 km/l Emissão de CO2 130 g/km Nota do Inmetro C Classificação na categoria C Utiliário esportivo grande 403 ERROR The Amazon CloudFront distribution is configured to block access from your country. We can't connect to the server for this app or website at this time. There might be too much traffic or a configuration error. Try again later, or contact the app or website owner. 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